ท่ามกลางกระแสวิกฤตธรรมชาติไม่ว่าจะเป็นแผ่นดินไหว ซึนามิที่ญี่ปุ่น และน้ำท่วมที่ทางภาคใต้ของประเทศไทยล่าสุด
ต่างเป็นเหตุบ่งชี้อย่างชัดเจนถึงผลกระทบจากการใช้พลังงาน ทรัพยากรธรรมชาติ ซึ่งผลักดันให้เกิดวิวัฒนาการด้านอุตสาหกรรมของโลก

แน่นอนทุกวิกฤตที่กล่าวมาทำให้เราต้องเริ่มใส่ใจในการใช้พลังงาน เนื่องจากผลกระทบดังกล่าวก่อให้เกิดวิกฤตน้ำมันแพง
แน่นอนทำให้ความรู้สึกอดทนกับราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างไม่หยุดยั้งของใครต่อหลายคนอาจสิ้นสุดลง ดังนั้นการสนใจที่จะไปใช้พลังงานทดแทนอย่างเช่น ก๊าซ LPG หรือ NGV ซึ่งก็คือการเอารถไป “ติดแก๊ส” อย่างที่หลายๆ คนเรียกนั้นเอง อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เราจะติดตั้งระบบก๊าซนั้น ก็ต้องมีการเตรียมความพร้อม ศึกษา และทำความเข้าใจกันซะก่อน

วันนี้ทาง Thaicarlover.com จึงสรรหาความรู้เด็ดๆ มาฝากคนรักรถเกี่ยวกับเรื่อง คุ้มหรือไม่…ติดแก๊สรถยนต์ (ตอน 1) หลังจากที่ได้แนะนำความรู้เกี่ยวกับเรื่อง เรื่องต้องรู้… ก่อนริ “แต่งรถ”ตอนที่แล้ว

Mitsubishi New Lancer CNG ด้านหลัง

คุ้มหรือเสี่ยง กับการที่จะติดตั้งระบบก๊าซ?

จุดคุ้มทุนด้านค่าใช้จ่าย – ตัวรถเป็นปัจจัยหนึ่งที่จะบ่งบอกถึงความคุ้มในการเปลี่ยนมาใช้ก๊าซ รถรุ่นใหม่ หรือรถยนต์ที่มีอายุไม่กี่ปี ส่วนใหญ่เครื่องยนต์จะมีสมรรถนะสูง ไม่ว่าจะเป็นเครื่องเบนซิน หรือดีเซล ตัวเครื่องยนต์มักจะได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการทำงานอย่างเช่น ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หรือระบบจุดระเบิดที่ทำงานอย่างแม่นยำ มีประสิทธิภาพสูง ใช้เชื้อเพลิงน้อย ปล่อยของเหลือที่เป็นพิษปะปนออกมากับไอเสีย น้อยเป็นทุนเดิม อยู่แล้ว ดังนั้นรถรุ่นใหม่ ๆ เหล่านี้จะมีอัตราการใช้เชื้อเพลิง หรือว่าการกินน้ำมันต่อกิโลเมตรค่อนข้างต่ำ ถ้าเป็นรถขนาดซับคอมแพค หรือเครื่องยนต์ที่มีขนาดไม่เกิน 1,500 ซี.ซี. อาจจะทำระยะทางได้เกิน 15 กิโลเมตร จากการใช้น้ำมันแต่ละลิตร ถ้าลองเอาราคาน้ำมันต่อลิตรมาตั้ง แล้วหารด้วยจำนวนกิโลเมตรที่วิ่งได้…น้ำมันราคาลิตรละ 30 บาท หารด้วยระยะทาง 15 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายก็จะตกอยู่ที่ประมาณ กิโลเมตรละ 2 บาท

ติดตั้งแก๊สระบบหัวฉีด Toyota

ถ้ารถของท่าน “กินน้ำมัน” แค่นี้ แล้วไม่รู้สึกเดือดร้อนอะไร ก็อยู่เฉย ๆ น่าจะดีกว่า เก็บเงินสองสาม หมื่นเอาไว้ เติมน้ำมันไปได้อีก 10,000-15,000 กิโลเมตร สภาพตัวรถก็ยังคงเดิม ๆ ดูดีกว่าใส่ถังก๊าซ ชุดจ่ายเชื้อเพลิงหม้อต้ม เข้าไปพะรุงพะรัง ในห้องเครื่อง แถมยังหนักรถเพิ่มขึ้นมาอีก จริงอยู่ที่รถขนาดนี้ถ้าเปลี่ยนมาใช้ก๊าซแล้วจะมีค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรถูกลงมา อาจจะเหลือเพียงประมาณ 1 บาทต่อกิโล นั่นหมายความว่าคุณก็จะต้องจ่ายค่าก๊าซในระยะทาง 15,000 กิโลเมตร อีก 15,000 บาท บวกค่าติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซอีกประมาณ 30,000 บาท รวมเป็น 45,000 บาท เอาเงิน 45,000 ไปเติมน้ำมันวิ่งไปได้กี่ปี่ หรือกี่เดือน ก็ลองหารออกมาดู เฉลี่ยแล้วคุณต้องจ่ายค่าน้ำมันเดือนละ หรือปีละกี่บาท ในทางกลับกัน ถ้าคุณคิดว่าใน 1 ปี คุณใช้รถไม่เกิน 5,000 กิโลเมตร อย่างนี้ไม่ต้องคิดมากเลย เมินเสียเถอะกับชุดติดตั้งก๊าซราคา 30,000 บาท ใช้น้ำมันอย่างเดียวสบายใจกว่าเยอะ

แต่ถ้าปีหนึ่งใช้รถเกิน 10,000 กิโลเมตร ก็เป็นเรื่องน่าคิด สมมุติว่าในหนึ่งปีใช้รถ 15,000 กิโลเมตร เสียค่าน้ำมันรถ 20,000-30,000 บาท เทียบบัญญัติไตรยางศ์ไปเรื่อย ๆ 2 ปี ก็ 60,000 บาท 3 ปี ก็ 90,000 บาท การลงทุนติดตั้งชุดก๊าซไปปีแรก 30,000 บาท จ่ายค่าก๊าซปีละ 15,000 2 ปีเป็น 30,000 3 ปีเป็น 45,000 บาท 4 ปีเป็นค่าก๊าซ 60,000 บาท รวมกับค่าลงทุนติดตั้งก๊าซในครั้งแรกอีก 30,000 จะเท่ากับ 90,000 บาท ซึ่งเท่ากับเติมน้ำมันอย่างเดียวในปีที่ 3 นี่แสดงว่าจุดคุ้มทุนในการติดตั้งระบบก๊าซจะต้องใช้เวลาในการใช้รถปีละ 15,000 กิโลเมตร ถึง 3 ปี โดยใช้สมมติฐานว่าราคาก๊าซ และน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซินอยู่ที่ลิตรละ 10 และ 30 บาท ตลอดระยะเวลา 3 ปี แต่ถ้าคุณใช้รถเกินกว่าปีละ 30,000 กิโลเมตร จุดคุ้มทุนในการติดตั้งก๊าซอาจจะลดลงมาต่ำกว่า 2 ปี

หรือลองเปรียบเทียบจากตารางข้างล่างนี้ได้ ซึ่งจะเปรียบเทียบให้เห็นชัดว่าค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร เมื่อนำมาเทียบกันระหว่างการติดตั้งก๊าซกับเติมน้ำมันเบนซินอย่างเดียว อย่างไหนจะคุ้มกว่ากันแล้วค่อยตัดสินใจว่าจะติดตั้งระบบก๊าซหรือไม่
นี่เป็นเพียงยกตัวอย่างเปรียบเทียบระหว่างการใช้น้ำมันกับการติดตั้งระบบก๊าซแอลพีจี (LPG) ถ้าเป็นการติดตั้งระบบ ก๊าซซีเอ็นจี (CNG) หรือเอ็นจีวี (NGV) ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งจะเปลี่ยนเป็น 50,000-60,000 บาท แต่จะเสียค่าเชื้อเพลิงน้อยลง ประมาณกิโลเมตรละ 50 สตางค์

พบกันใหม่กับเทคนิคดีๆ กับการดูแลรักษารถยนต์ สำหรับคนรักรถ จาก Thaicarlover.com ได้ใหม่สวัสดีครับ